Kyosho contre AUTOart : quel fabricant réalise les meilleures voitures de sport japonaises ?
Pour les collectionneurs de voitures de sport japonaises au 1:18, Kyosho et AUTOart sont les deux noms qui reviennent sans cesse. Honda NSX, Nissan GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7 : les deux marques ont sorti ces voitures JDM emblématiques, parfois dans la même configuration. Savoir laquelle est la meilleure dépend du modèle précis et de ce que vous valorisez le plus en tant que collectionneur.
Kyosho : le spécialiste japonais
Kyosho est une marque japonaise et cela se reflète dans sa gamme. Le catalogue de modèles contient de nombreuses voitures que les fabricants occidentaux négligent : les premières variantes de la Honda NSX, la rare Toyota 2000GT, la Nissan Skyline GT-R sur plusieurs générations et la Mazda RX-7 Spirit R. Kyosho travaille avec le diecast et, pour certains modèles japonais, obtient des proportions et des détails plus proches de l'original que la concurrence — tout simplement parce que la marque connaît ces voitures et leur culture de l'intérieur. Les prix d'achat s'échelonnent de 80 € à 200 €.
AUTOart : une gamme plus large, un plafond de qualité plus élevé
AUTOart possède également un vaste catalogue japonais : Honda NSX, Toyota LFA, Nissan GT-R R35 et divers modèles Mazda ont tous été produits. Le grand avantage d'AUTOart est la ligne Composite, qui élève la qualité à un niveau que Kyosho n'égale pas. Des pièces fonctionnelles, des compartiments moteur détaillés et une finition de peinture comparable à celle des modèles en résine. Ceux qui sont prêts à payer davantage (de 200 € à 350 € pour la gamme Composite) reçoivent le plus haut niveau de diecast disponible au 1:18.
Les différences essentielles
- Spécialisation : Kyosho est plus fort sur les variantes JDM rares, AUTOart est plus large avec également des modèles européens
- Plafond de qualité : la gamme AUTOart Composite est supérieure à n'importe quel modèle Kyosho
- Prix : Kyosho de 80 € à 200 €, AUTOart standard de 80 € à 180 €, AUTOart Composite de 200 € à 350 €
- Authenticité JDM : Kyosho possède un avantage de précision pour certains modèles japonais
- Valeur d'investissement : les modèles AUTOart Composite prennent plus souvent de la valeur, Kyosho est stable mais rarement spectaculaire
Lequel choisir ?
Pour les modèles JDM rares qu'AUTOart ne produit pas (premières variantes de la NSX, Toyota 2000GT, générations de la Skyline), Kyosho est parfois le seul choix sérieux. Pour la meilleure version possible au 1:18 d'une voiture japonaise produite par les deux marques, AUTOart Composite l'emporte presque toujours sur le plan de la qualité. Les collectionneurs qui constituent une large collection JDM combinent les deux marques : Kyosho pour les variantes exclusives, AUTOart Composite pour les modèles qui justifient l'investissement.