Kyosho vs AUTOart: ¿qué fabricante hace los mejores coches deportivos japoneses?
Para los coleccionistas de coches deportivos japoneses en escala 1:18, Kyosho y AUTOart son los dos nombres que aparecen una y otra vez. Honda NSX, Nissan GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7: ambas marcas han lanzado estos icónicos coches JDM, en ocasiones con la misma especificación. Cuál es mejor depende del modelo concreto y de lo que usted valore más como coleccionista.
Kyosho: el especialista japonés
Kyosho es una marca japonesa y eso se refleja en su gama. El catálogo de modelos contiene muchos coches que los fabricantes occidentales pasan por alto: las primeras variantes del Honda NSX, el raro Toyota 2000GT, el Nissan Skyline GT-R de varias generaciones y el Mazda RX-7 Spirit R. Kyosho trabaja con diecast y, en determinados modelos japoneses, logra proporciones y detalles más cercanos al original que la competencia, sencillamente porque la marca conoce estos coches y su cultura desde dentro. Los precios de compra van de 80 € a 200 €.
AUTOart: gama más amplia, mayor techo de calidad
AUTOart también cuenta con un extenso catálogo japonés: Honda NSX, Toyota LFA, Nissan GT-R R35 y varios modelos Mazda se han lanzado. La gran ventaja de AUTOart es la línea Composite, que eleva la calidad a un nivel que Kyosho no alcanza. Piezas funcionales, compartimentos del motor detallados y un acabado de pintura comparable al de los modelos de resina. Quien esté dispuesto a pagar más (de 200 € a 350 € por la línea Composite) recibe el máximo nivel de diecast disponible en escala 1:18.
Las diferencias clave
- Especialización: Kyosho es más fuerte en variantes JDM raras, AUTOart es más amplia e incluye también modelos europeos
- Techo de calidad: AUTOart Composite es superior a cualquier modelo de Kyosho
- Precio: Kyosho de 80 € a 200 €, AUTOart estándar de 80 € a 180 €, AUTOart Composite de 200 € a 350 €
- Autenticidad JDM: Kyosho tiene una ventaja de precisión en modelos japoneses concretos
- Valor de inversión: AUTOart Composite se revaloriza con más frecuencia, Kyosho es estable pero rara vez espectacular
¿Cuál elegir?
Para los modelos JDM raros que AUTOart no lanza (las primeras variantes del NSX, el Toyota 2000GT, las generaciones del Skyline), Kyosho es a veces la única opción seria. Para la mejor versión posible en 1:18 de un coche japonés que ambas marcas producen, AUTOart Composite casi siempre gana en calidad. Los coleccionistas que construyen una amplia colección JDM combinan ambas marcas: Kyosho para las variantes exclusivas, AUTOart Composite para los modelos que justifican la inversión.