Kyosho vs. AUTOart: Welcher Hersteller macht die besten japanischen Sportwagen?
Für Sammler japanischer Sportwagen in 1:18 sind Kyosho und AUTOart die beiden Namen, die immer wieder auftauchen. Honda NSX, Nissan GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7: Beide Marken haben diese ikonischen JDM-Wagen herausgebracht, mitunter in derselben Spezifikation. Welcher besser ist, hängt vom konkreten Modell ab und davon, was Sie als Sammler am stärksten gewichten.
Kyosho: der japanische Spezialist
Kyosho ist eine japanische Marke, und das spiegelt sich im Sortiment wider. Der Modellkatalog enthält viele Autos, die westliche Hersteller übergehen: frühe Honda-NSX-Varianten, den seltenen Toyota 2000GT, den Nissan Skyline GT-R über mehrere Generationen und den Mazda RX-7 Spirit R. Kyosho arbeitet mit Diecast und erreicht bei bestimmten japanischen Modellen Proportionen und Details, die näher am Original liegen als bei der Konkurrenz — schlicht weil die Marke diese Autos und ihre Kultur von innen kennt. Die Kaufpreise reichen von 80 € bis 200 €.
AUTOart: breiteres Sortiment, höhere Qualitätsobergrenze
Auch AUTOart hat einen umfangreichen japanischen Katalog: Honda NSX, Toyota LFA, Nissan GT-R R35 und diverse Mazda-Modelle wurden alle herausgebracht. Der große Vorteil von AUTOart ist die Composite-Linie, die die Qualität auf ein Niveau hebt, das Kyosho nicht erreicht. Bewegliche Teile, detaillierte Motorräume und ein Lackfinish, das mit Resin-Modellen vergleichbar ist. Wer bereit ist, mehr zu zahlen (200 € bis 350 € für Composite), erhält das höchste verfügbare Diecast-Niveau in 1:18.
Die wichtigsten Unterschiede
- Spezialisierung: Kyosho stärker bei seltenen JDM-Varianten, AUTOart breiter auch mit europäischen Modellen
- Qualitätsobergrenze: AUTOart Composite ist höher als jedes Kyosho-Modell
- Preis: Kyosho 80 € bis 200 €, AUTOart Standard 80 € bis 180 €, AUTOart Composite 200 € bis 350 €
- JDM-Authentizität: Kyosho hat bei bestimmten japanischen Modellen einen Genauigkeitsvorteil
- Investitionswert: AUTOart Composite steigt häufiger im Wert, Kyosho stabil, aber selten spektakulär
Wofür entscheiden Sie sich?
Für seltene JDM-Modelle, die AUTOart nicht herausbringt (frühe NSX-Varianten, Toyota 2000GT, Skyline-Generationen), ist Kyosho mitunter die einzige ernsthafte Wahl. Für die bestmögliche 1:18-Version eines japanischen Autos, das beide Marken produzieren, gewinnt AUTOart Composite fast immer in puncto Qualität. Sammler, die eine breite JDM-Sammlung aufbauen, kombinieren beide Marken: Kyosho für die exklusiven Varianten, AUTOart Composite für die Modelle, die die Investition rechtfertigen.