Frontiart-Maßstabsmodelle: der chinesische Resin-Hersteller, der den Markt aufmischt

Frontiart ist einer der bemerkenswertesten Newcomer in der Welt der Premium-Maßstabsmodelle. Die chinesische Marke fertigt Resin-Modelle in 1:18 von Autos, die etablierte Hersteller in der Regel übergehen: seltene Hypercars, chinesische Supersportwagen und exotische Neuerscheinungen, die im Westen kaum Beachtung finden. Die Modelle werden mit fotorealistischen Bildern präsentiert, und das Sortiment wächst rasant. Zugleich bleibt Frontiart eine Marke, die Sammler spaltet.

Was Frontiart anders macht

Frontiart bildet Autos im Modell ab, die andere Hersteller links liegen lassen. Denken Sie an den Koenigsegg Gemera, den Aston Martin Victor, den Bugatti Bolide oder den Fenyr SuperSport: Modelle, die in äußerst kleinen oder sogar Einzelstückauflagen gebaut wurden. Für Sammler, die Autos suchen, die niemand sonst im Maßstab produziert, ist Frontiart mitunter die einzige Option. Die Marke arbeitet ausschließlich in Resin, in 1:18, mit Auflagen von in der Regel 299 bis 499 Stück.

Die Qualitätsdebatte

Frontiart polarisiert, weil die Qualität nicht immer konstant ist. Die Produktfotos sind mitunter beeindruckend, doch Käufer berichten regelmäßig von kleineren Lackfehlern, Ungenauigkeiten bei den Proportionen oder Details, die nicht mit den Abbildungen übereinstimmen. Im Vergleich zu Tecnomodel, BBR oder Amalgam ist Frontiart eine Stufe darunter. Im Vergleich zu GT Spirit oder Ottomobile ist die Detailtreue höher. Die Marke nimmt eine Zwischenstellung ein: ambitionierter als Budget-Resin, aber nicht auf dem Niveau der besten europäischen Handfertigungs-Hersteller.

Preise und Sammlungswert

Die Kaufpreise liegen je nach Modell und Farbe zwischen 150 € und 350 €. Der Sammlungswert ist ungewiss: Die Marke ist jung und der Wiederverkaufsmarkt begrenzt. Modelle seltener Autos (wie der Koenigsegg Gemera oder der Bugatti Bolide), die von anderen Herstellern nicht erhältlich sind, halten ihren Wert besser als Modelle von Marken, die von mehreren Herstellern abgedeckt werden. Wer ausschließlich auf Wertsteigerung setzt, ist mit einem etablierten Namen wie BBR oder Tecnomodel besser bedient.

Für wen ist Frontiart interessant?

• Sammler, die bestimmte seltene Autos suchen, die nirgendwo sonst erhältlich sind
• Liebhaber chinesischer Supersportwagen und Marken wie Nio, BYD oder Hongqi im Maßstab
• Käufer mit einem größeren Budget als für GT Spirit, aber kleiner als für Amalgam
• Sammler, die bewusst Sortimentsbreite über die Gewissheit höchster Qualität stellen