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1937 Delage D8-120 S Pourtout Aero Coupe. Der Kunde konnte das Auto dann von seinem (oder ihrem) Karosseriebauer seiner Wahl kleiden lassen. Chapron war die natürliche Wahl für ein zurückhaltenderes Design, während Pourtout und Letourneur & Marchand für die extravaganteren Körper sorgten.
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1937 Delage D8-120 S Pourtout Aero Coupe
Spark S2703
Louis Delage, eine der extravagantesten Figuren des französischen Automobils, bediente fast ausschließlich den immer kleiner werdenden Nischenmarkt der Superreichen. Der fast unvermeidliche Konkurs wurde 1935 angemeldet. Delage-Enthusiasten befürchteten, dass das berühmte ovale Abzeichen unter dem neuen Eigentümer einfach an bestehenden Delahaye-Produkten haften würde. Dies war sicherlich der Fall für die neue Reihe von Sechszylindermodellen, die 1935 auf den Markt gebracht wurden. Glücklicherweise erkannten die Führungskräfte von Delahaye die Schönheit und Qualität des eigenen Achtzylindermotors von Delage. Für die 1936 folgenden Modelle D8-100 und D8-120 wurde ein neuer, exklusiver Achtzylindermotor von Delage entwickelt. Diese Maschinen der Spitzenklasse verwendeten ein Chassis von Delahaye.
Wie die meisten Luxusautos des Tages war der neue D8 nur als rollendes Chassis erhältlich. Der Kunde konnte das Auto dann von seinem (oder ihrem) Karosseriebauer seiner Wahl kleiden lassen. Chapron war die natürliche Wahl für ein zurückhaltenderes Design, während Pourtout und Letourneur & Marchand für die extravaganteren Körper sorgten. Überraschenderweise wurden nur sehr wenige D8 an Figoni & Falaschi geschickt.
One of French motoring's most flamboyant figures, Louis Delage catered almost exclusively to the ever dwindling niche market of the super rich. The almost inevitable bankruptcy was filed in 1935. Delage enthusiasts feared that under the new ownership the famous oval badge would simply be stuck to existing Delahaye products. This was certainly the case for the new range of six cylinder models launched in 1935. Fortunately the Delahaye executives recognised the beauty and quality of Delage's own eight cylinder engine. For the D8-100 and D8-120 models that followed in 1936 a new, Delage exclusive eight cylinder engine was developed. These top-of-the-range machines did employ a Delahaye sourced chassis.
Just like most luxury cars of the day, the new D8 was available as a rolling chassis only. The customer could then have the car clothed by his (or her) coach-builder of choice. Chapron was the natural pick for a more understated design, while the likes of Pourtout and Letourneur & Marchand provided the more extravagant bodies. Surprisingly few D8s were sent to Figoni & Falaschi for their metalwork.
